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1、緩解城市排水壓力。

傳統路地面沒有透水功能，城市只能依靠表面匯水係統及排水管網排除地表降雨，而由於我國的城市發展速度極其迅猛，導致城市基礎設施發展嚴重滯後，許多城市的排水設施不能有效地滿足排水的要求，尤其是在暴雨時節，因此，城市在暴雨來臨時常常出現雨水蓄積和漫流現象。大量的雨水使地面径流急劇增高，很快出現峰值，而且城區面積擴大，径流係數也會隨之增大，這也是我國很多城市夏季產生城區内涝的重要成因。而生態透水路面由於自身良好的透水性能，能有效地減小城市地表径流，減輕排水設施負擔，以及緩解城市的防涝壓力。同時，採用生態透水路面還能減少城市排水係統的建造規模，降低城市建設费用。

 

2、控製城市水體汙染。

城市地表各種汙染物質在雨水的淋洗和径流衝刷作用下，通過地表径流過程進入相鄰受纳水體，造成的水體汙染，這是流域水環境質量惡化的重要汙染源。城市径流汙染的產生同城市化進程中不透水面積的增加密切有關。生態透水路面能十分有效地阻延地表径流作用，以及生態透水路面的過濾和吸附性能好，可以減輕流入江河水體雨水中汙染物的濃度，對緩解城市水體汙染有一定作用。

 

3、維持城市水資源平衡。

生態透水路面的透水性對城市水環境的改善作用是十分顯著。與傳統路地面相比，生態透水路面兼有良好的滲水保濕及透氣性。它既滿足人類活動對硬化地面的使用要求，又能通過自身性能的生態優勢，減輕城市傳統非透水性路面對地表生態的破壞程度。採用生態透水路面路地面，可以可以延緩径流和贮蓄雨水，大量雨水透過生態透水路面地面滲入地下，很好地補充了地下水資，維持地下水資源的供給平衡，緩解城市水資源的匮乏、短缺。

 

4、調節氣候。

由於地表被建築物、傳統路地面所覆蓋，綠地和水面減少，使蒸發作用減弱，大氣得不到冷卻，使城市地面很難與空氣進行熱量、水分的交換，缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力，出現熱島現象，導致城市的氣候環境變差。生態透水路面在其多孔構造中及下層土壤中儲存了大量的毛細水，毛細水在太陽辐射的作用下發生蒸腾作用，吸收大量的顯熱和潜熱，使其地表溫度降低，從而有效地緩解了夏季地表溫度過高的問題，同時生態透水路面的熱容於其他路面材料，能儲蓄較多的熱量，它表面粗糙，能減少熱量向空氣中反射。使用生態透水路面路面，可降低路面溫度約5℃。此外，生態透水路面蒸發的水蒸氣還會增加空氣的濕度，這對緩解由於地表的濕度及蒸發量少而引起的'沙塵暴'也有著很好的效果。

 

5、降低城市噪聲。

生態透水路面材料本身具有吸收和降低噪聲的作用，噪聲源投射到地面時，普通硬化路地面只能將聲波進行反射，起不到吸聲降噪的作用，而生態透水路面具有開放性多孔結構，是性能優良的吸聲材料，因此，生態透水路面對城市聲環境能起到了明顯的改善作用。

 

6、改善道路行驶環境。

生態透水路面的表面粗糙，排水性和吸聲性好，可以改善交通道路的行車環境。首先，能提高車輛的行驶安全性。其次，改善道路沿途的環境，減少噪音，減少沿途行驶車輛的溅水，防低路面水膜形成， 提高行車舒適度。

 

7、實現固體废棄物的資源化利用。

生态透水路面的製備和铺裝可以利用大量固體废棄物，有利於緩解環境壓力的同時，降低了城市建設费用，有利於城市建設的可持續發展。首先，可利用废棄透水路面作爲生態透水路面的骨料和利用電廠和钢廠灰渣作爲辅助膠凝材料，這樣不僅節約了成本而且保護了環境。其次，生態透水路面的表層和孔隙内部還可覆蓋人工改良土壤，人工土壤的配製可以使用大量工業废渣，通過人工土壤種植各種草坪和其他植被，可以調節氣候，增加城市的綠色空間。所以，生態透水路面使用不僅有利於改善城市環境，還爲城市固體废棄物提供了一條資源化利用的路径。生态透水路面可以分为哪几种结构？

一、具有較小蓄水能力的透水路面

這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強且具有較高的承载力的地域。主要適用於人行道、非機動車遘、廣場，停車場、步行街、庭院路等場所。

 

二、具有較大蓄水能力的透水基層的生态透水路面

這神基層—般由找平層，蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時，—部分雨水可以儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合降雨量較大的情況，可以邊蓄水，邊排水。蓄水層下面是土工織物，其作用是保持墊層承载力。土工織物大體可分爲透水型土工網格佈和非透永型防滲土工佈兩種。當土中含砂量較大時，通常稱爲砂土，有一定的滲透能力，並且雨水滲透下去不會引起較大的承载力降低及汙染，這時可以選用滲透的土工網格佈以提高承载力。既需要提高承载力又要防止水滲透造成汙染，應選用非透水型防滲土工佈。

 

三、内部具有溢流結構的透水路面

1、墊層可以滲透且内部具有溢流排水結構的透水路面，這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然後進—步滲透。其儲水層構造包括找平層、碎石層和透水型土工網格佈。當降雨量較小，土基的滲透係數很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承载力（不汙染地下水源的前提下）。當降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高於内部設置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應沿透水路面縱向且遠離機動車道均匀佈置，溢流管的數量與間距應根據設計降雨量、面層及墊層的滲透係數選取。

2、墊層不能滲透且内部具有溢流排水結構的透水路面這種基層可長時間儲存滲入基層的雨水，在基層與墊層之間設置非透水型土工佈，雨水不能直接滲透到地下，而是通過内部地下管道排出路外。這種基層適用於降雨量大、土基滲透係數小、墊層滲水後承载力很低、有可能造成汙染水源的位置。

 

四、周邊溢流結構

1、透水路面的周邊溢流，由於透水路面已經被廣泛地應用到停車場，所以這透水路面必然要有能力承受一定的輕型車輛荷载，爲了具有較高強度，這時其透水力將有所下降，當降雨量很大，透水路面不能及時排掉所有的雨水時，爲避免路面水，採用周邊溢流結構。透水路面周邊採用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撑，墊層上面設有土工織物，以提高其承载力，整個基層形成一個蓄水池，當雨水過大時，可以從周邊直接溢流進基層蓄水池，再排出路外，不會造成路面積水。

2、非透水路面的溢流結構，傳統路面無透水作用，溢流結構採用透水路面砖做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具’有一定承受輕型荷载的能力，但不能承受重型交通，基層是均匀的抗衝刷碎石，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力，當下雨時，雨水會從周邊的透水路面砖溢流結構順利排出路外。

3、透水性園林铺裝墊層材料。透水性能最好的墊層是砾石墊層，最差爲勃土。傳統非透水路面，有些基層内部設置了排水係統，即使有水通過面層流入，也會通過排水係統排出路外，不會對墊層造成损害。所以傳統硬化路面墊層只需滿足壓實度標準，即滿足承载力的要求，並無其他要求。這對於透水路面是不夠的。